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    第10万台装机下线!西风风神片面迈进马赫“芯”期间
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    9月9日,西风马赫动力品牌第10万台发起机在西风风神武汉工场正式装机,搭载该发起机正式量产下线的正是西风风神行将上市的全新车型——全新奕炫马赫版。该车的量产下线标记着西风风神片面迈入马赫“芯”期间,进一步深化在动力范畴对高端功能的遍及。

    10万台西风马赫发起机&全新奕炫马赫版下线典礼大合影

    在年老化路途上,西风风神围绕“造型、动力、智能化”偏向,深化产品变革,自20214月开端,率先在燃油车范畴连续搭载利用西风马赫动力发起机,先后搭载了奕炫MAXAX7马赫版,以及曾经开启预售的13万级高端混动SUV皓极。作为西风公司科技跃迁的紧张效果,马赫动力装机量短短1年工夫就迎来了10万台的里程碑,成为代表中国九游会动力与产业财产技能疾速晋级的典范。随着全新奕炫马赫版的下线与推行,西风风神在燃油车范畴片面利用上了西风马赫动力技能。

    全新奕炫马赫版量产下线

    动力总成是决议九游会功能的中心,也是中国品牌继续展开中心技能攻坚的先行地。作为西风公司埋头自主研发的动力品牌,西风马赫动力储藏14项环球抢先技能,斩获了120多项创造专利。现在,西风马赫动力已推出马赫动力1.5T发起机和西风马赫双擎混动体系,此中马赫动力1.5T发起机使用350bar高压放射体系、智能热办理体系,接纳阿特金森、热办理模块等10项高效熄灭技能,并以活塞、连杆、曲轴的轻量化设计和超700万公里整车全场景验证,完成微弱动力、高效节能、静音安宁、牢靠耐用,可谓同级最强T动力

    西风乘用车公司轿车营销总监雷宁做新车介绍

    西风马赫双擎混动体系接纳多模电驱无级变速架构,具有高效油冷电机技能双电机结构,可以完成庞大工况下多形式无缝切换,减速不需换挡且强韧无力,如丝般流利顺滑。其公用发起机热服从到达41.07%,可完成十种混动形式,首款搭载该混动体系的西风风神皓极,可以轻松输入180kW壮大综合功率和540N·m的最大体系综合扭矩,起步减速只需0.15秒,以1.5L小排量的低油耗,输入逾越2.0T大排量的动力。无论是马赫动力1.5T发起机,照旧马赫双擎混动体系,先后斩获“中国心十佳发起机,被誉为“最强1.5T”;马赫动力还连任两届中国九游会风云盛典“评委会年度分外奖”,被专家评为“是划期间的存在”,“已跻出身界一流发起机梯队”。

    西风马赫动力斩获多项殊荣

    由于马赫动力1.5T发起机的加持,奕炫MAX勇于喊出“我的家轿,亦可赛道”,并屡次助力奕炫家属销量稳居中国T动力家轿市场销量第一;AX7马赫版敢称“公路火箭”;而搭载马赫双擎的皓极更因此13万级的高端混动SUV,归纳出了40万级越级气力。

    奕炫车型搭载马赫动力若虎添翼。有着“冠军赛车”、“弯道王”之佳誉的奕炫车队曾经一连斩获2020、2021年度两届CTCC年度总冠军,尤其是2021年,搭载马赫动力1.5T发起机的奕炫车队,与蓝鲸动力举行了顶峰对决,这让更多年老消耗者看到中国动力会合崛起的同时,也对“冠军赛车”的量产呼声越来越大,全新奕炫马赫版应运而生呼之欲出; 全新奕炫马赫版的下线,让“年老人的第一台活动轿跑”进一步向高端功能遍及。

    搭载马赫动力1.5T发起机的CTCC“弯道王”——奕炫

    为满意用户分身动力性与经济性的出行需求,西风马赫动力还对动力版本举行了扩大,为消耗者提供1.5L自吸、1.5T涡轮增压、以及油电混淆的多重动力选择。全新奕炫马赫版提供1.5T涡轮增压和1.5L自吸两套动力体系;此中,西风马赫动力1.5T发起机最大功率145kW,最大扭矩300N·m,活动功能再度进阶;西风马赫动力1.5L发起机经过接纳缸内直喷、双VVT等要害技能,完成了最大功率92kW,最大扭矩158N·m,完成了动力与油耗的最佳均衡,动力经济性到达同级抢先水准,可谓“同级最强自吸发起机”,是偏幸天然吸气发起机或思索购车经济性用户的不贰选择。将来,西风马赫动力还将不停扩大动力阵营,减速推出西风马赫动力PHEV、马赫E纯电,并方案于2023年完成向PHEVEV的多动力动力结构。下一代马赫动力1.5T发起机已启动研发,热服从将到达45%;而下一代的马赫4HD系列以及HD150系列均在紧锣密鼓的开辟中。

    陪同西风马赫动力家属的继续扩容,西风风神将持续推进全品系的迭代晋级,继续遍及高端功能,满意更多消耗者对动力更微弱,能耗更经济,产品更具本性化的出行需求。


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